Norma w Marcu

 Norma, urokliwe miasteczko położone w centralnych Włoszech, niedaleko Rzymu.

Szkoła paralotniowa SkyTrekking zaprasza pilotów do udziału w wyjeździe szkoleniowym do Normy, urokliwego miasteczka położonego w centralnych Włoszech, niedaleko Rzymu. 





Wyjazd na szkolenie paralotniowe, które odbędzie się w Normie (Włochy) zaplanowano na  22-29 marca 2014 roku. W tym okresie jest to region, gdzie panują wyjątkowe dobre warunki to swobodnego latania. Dodatkowo łatwe startowiska i warunki terenowe sprawiają, że jest to doskonałe miejsce do uprawiania paralotniarstwa, zarówno dla początkujących paralotniarzy jak i doświadczonych pilotów. 

• cel wyjazdu: Szkolenie 3 etap i rekreacja 
• stopień trudności: łatwy
• kraj wyjazdu:  Włochy
• Ilość dni-  8

koszt wyjazdu: 2100zł  + samolot np. linie  Ryanair cena biletu 500-800zł

Duże i łatwe starowiska 

Szkoła podczas wyjazdu zapewnia:

• - transfery z lotniska w Rzymie do Normy i z powrotem 
• - noclegi 
• - wyjazdy na startowiska, 
• - pracę instruktorów (pomoc na startach, analiza błędów, nawigacja),
• - szkolenie termiczne, żaglowe  
• - łączność radiową 
• - opłaty startowe
• codzienna analiza sytuacji meteo,
• Wyżywienie we własnym zakresie (do dyspozycji kuchnia).
• ubezpieczenie kosztów leczenia, wraz za akcją ratunkową z użyciem helikoptera,

Na miejsce do Rzymu  lecimy  linia lotniczą Ryanair z Warszawy Modlin (www.ryanair.com). Oczywiście można dolecieć również z innym przewoźnikiem, ale trzeba się wpasować w dni i mniej więcej godziny przylotów i odlotów Ryanair, ponieważ tak będą organizowane transfery.

Wylot z Warszawy 22.03. o godz. 12,35, przylot do Rzymu  o godz. 14.55. Wyloty z Rzymu  29.03. o godz. 9.50, przylot do Warszawyo godz. 12.10.


W galerii znajdziesz migawki z ostatniego wyjazdu do Andaluzji: Galeria

Szkolenia wyjazdowe na sezon 2013

Rozpoczęcie sezonu  2013 mamy już za sobą wiec przybliżę wam plany na pozostałą cześć sezonu. Od czerwca ruszamy z wyjazdami szkoleniowymi i rekreacyjnymi.

 Wyjazd szkoleniowe skierowane są do osób, które ukończyły Etap I lub I i II a nie mają jeszcze Świadectwa Kwalifikacji i chciałyby podszkolić swoje umiejętności oraz pilotów, którzy posiadają uprawnienia, ale brak im doświadczenia termicznego, żaglowego lub czują się niepewnie i  chcieliby podnieść swoje umiejętności pilotażu pod czujnym okiem Instruktora. Wyjazdy rekreacyjne to oferta dla pilotów już posiadających ŚK  a pragnąca zwiedzić ciekawe miejscówki  do latania. 

Startowisko na Lijaku 

Czerwiec

Cel: Słowenia- Lijak, Kobala

Termin: 15-22.06.2012 ( 8 dni) 

wyjazd o charakterze szkoleniowym i rekreacyjnym

cena: 1950zł

Sierpień

Cel: Słowenia- Lijak, Kobala

Termin: 10-17.08.2012 ( 8 dni) 

wyjazd o charakterze szkoleniowym i rekreacyjnym

cena: 1950zł

W dole Sant Andre de alpes

Wrzesień

Cel: Francja-  Annecy, St. Andre

Termin: 11-21.09.2012 ( 11 dni)

wyjazd o charakterze rekreacyjnym dla posiadaczy ŚK

Latamy w najsłynniejszych miejscach Francji

Cena: 2000zł + noclegi

Startowisko na Cima del Grappa  

Październik

Cel: Włochy  Bassano del Grappa

Termin: 5-12.10.2012  ( 8 dni)

wyjazd o charakterze szkoleniowym i rekreacyjnym

cena: 1950zł

Termiczne latanie w Algodonales 

Listopad:

Cel: Hiszpania – Słoneczna Andaluzja po raz 8 J

Termin: 3-10.11.2013 ( 9 dni)

wyjazd o charakterze szkoleniowym i rekreacyjnym

cena: 2000zł + bilet lotniczy

Na listopad mamy też w planie Maroko, jesteśmy w trakcie przygotowań wyprawy.Więcej informacji  wkrótce. 

Nowy Golden4 od Gradienta

Golden4 - najnowsze dzieło firmy Gradient 

Nowy Golden4 to najnowsze osiągniecie teamu Gradient. Skrzydło jest oczywiście kolejnym w serii najpopularniejszego modelu - Goldena. Rezultat zachowuje wysoką klasę. Powstał projekt o doskonałej aerodynamice, z nieporównanie szerokim wachlarzem zastosowań. Jest to paralotnia mająca potencjał pozwalający zaspokoić oczekiwania wszystkich pilotów.

Zwroność, nośność, osiągi i prędkość Goldena 4 są poparte dużym stopniem bezpieczeństwa pasywnego. Typowe dla Gradienta czułe sterowanie z bezpośrednią informacją zwrotną oznacza, że zrelaksowani piloci szybko osiągają pełne panowanie nad glajtem.

Sprawia to, że Golden 4 jest niezawodnym partnerem. Pilotaż staje się intuicyjny, pozwalając pilotowi skoncentrować się na taktyce lotu.

Golden 4 od samego początku zdobywa sympatię typową, łatwą charakterystyką startu, którą doceniają użytkownicy Gradientów na całym świecie. Zastosowanie sprawdzonego systemu DDsystem pozwala na konstruowanie bardzo bezpiecznych i stabilnych skrzydeł z bardzo ciekawymi osiągami.

Golden 4 krąży płasko nawet w kominach o małym promieniu. Paralotnia momentalnie reaguje na balans ciałem i ma precyzyjne, sportowe sterowanie.

Dobrze wyważona dynamika skrzydła i wyraźny punkt przeciągnięcia dają tej pośredniej paralotni charakter freestylowy. Zachowuje się ona przewidywalne również w sytuacjach ekstremalnych, dając pewność powrotu do normalnych stanów niezależnie od tego, czy powodem kłopotów była turbulencja czy błąd w pilotażu.

Na krawędź natarcia użyto, najnowszej podwójnie powlekanej tkaniny EVERLAST. Firmy Porche Sport.
EVERLAST został  opracowany przy współpracy z firma  Gradient

Szkolenia paralotniowe w 2013 roku

Wiosna zbliża się dużymi krokami, dlatego w naszej szkole trwają bardzo intensywnie przygotowania do sezonu. Wszystkie paralotnie już po przeglądach, zapasy przewietrzone i przełożone. Czekamy tylko, aż wyschnie lotnisko - aby można było założyć nowe liny do wyciągarki. 

 Podczas zimowych krótkich dni i długich nocy :-) opracowaliśmy nową koncepcję szkolenia w SkyTrekking oraz udogodnienia dla Kursantów:

1.  Wprowadziliśmy dla napędowców nowy program szkolenia                      „I etap + PPG” 
2. Pomiędzy podstawowymi terminami szkoleń mamy okienka na tzw. terminy rezerwowe. W tych terminach będą realizowane szkolenia osób, dla których pogoda nie była łaskawa w terminach podstawowych oraz szkolenia PPG. Mamy nadzieję, że ta dodatkowa elastyczność ułatwi udział w kursie pogodowym pechowcom.
3.  Szkolenia weekendowe PPG: Terminarz Szkoleń PPG jest ustalany indywidualnie z każdym Kursantem. Szkolenia PPG będą odbywały się także w weekendy. Aby szkolenie weekendowe doszło do skutku, muszą być spełnione 3 czynniki: 

pogoda, obecność Kursanta na lotnisku, obecność instruktora na lotnisku. Niby proste i piękne, ale życie najczęściej układa się tak:

 a/ Kursant może, instruktor może, ale pogoda się uprze i nie może… 

b/ Pogoda może, ale Kursant akurat nie może (bo żona ma imieniny, bo  teściowa  ma urodziny :-(   

 c/ Pogoda może, Kursant może, ale instruktor nie może (bo ma szkolenie wyjazdowe, albo jest na pokazach, no i rodzinkę też ma). 

Ale nie takie rzeczy już się działy – najważniejsza jest Wasza pogoda ducha, a my wykorzystamy pozostałe warunki pogodowe, aby sprawnie przeprowadzić szkolenie.

Chrcynno, czerwiec 2011

REVERSE 3 - najnowsza uprząż firmy SKY

Najnowsza lekka uprząż firmy SKY Paragliders już dostępna w naszej ofercie. Do 11 Marca cena promocyjna 1950PLN

RSH- Sky System II- bez zbędnych kompromisów

RSH SKY Paragliders spełniają najnowsze normy bezpieczeństwa

Każdy z Nas staje przed dylematem, jaki spadochron zapasowy (RSH) wybrać. Różnorodność ofert na rynku doprowadza nas do zawrotu głowy. Dobry RSH powinien spełniać wyśrubowane  normy bezpieczeństwa i oczywiście posiadać stosowny certyfikat. Spadochrony zapasowe bez certyfikatu EN/LTF  nie powinny znaleźć się w naszych kontenerach. Nikt nam nie zagwarantuje, że ten RSH zadziała prawidłowo. Powinniśmy też unikać RSH, które posiadają stare certyfikaty np. DHV. Takie zapasy mają, przy maksymalnym obciążeniu, zwiększoną prędkość opadania - nawet 6.8m/s.  Pamiętajmy, że zapas ma nam uratować nie tylko życie ale także zdrowie. 

Najnowszą  i najostrzejszą normą bezpieczeństwa jest Norma Europejska EN 12491.

RSH powinien charakteryzować się:

• szybkim procesem otwarcia,
• wysoką stabilnością podczas opadania,
• prędkością opadania nie przekraczającą 5.6 m/s,
• posiadaniem certyfikatu  EN 12491,
• czytelną i przejrzystą instrukcją w języku polskim.

SKYLIGHTER - najnowsza uprząż firmy SKY

Najnowsza lekka uprząż firmy SKY Paragliders już dostępna w naszej ofercie.  Do 11 Marca promocyjna cena 2500zł

Szkolenia do lotów z napędem PPG

Szkolenie Słupsk 2010

Szanując Wasz czas oraz w odpowiedzi na duże zainteresowanie lataniem wyłącznie z napędem PPG - przygotowaliśmy specjalny program szkolenia: „I etap + napęd PPG”.     Oznacza to, że nie musisz już przechodzić pełnego szkolenia do lotów swobodnych (czyli I oraz II etap), aby dopiero później doszkolić się na uprawnienia PPG. W naszej szkole, aby latać z napędem PPG wystarczy:

1)   ukończyć I etap metodą klasyczną za wyciągarką, na którym zdobędziesz podstawową wiedzę,   umiejętności  i nawyki,

2)   oraz II etap PPG, na którym bezpośrednio zdobędziesz uprawnienia do lotów z napędem PPG.  

Program szkolenia jest tak przygotowany, abyś podczas szkolenia opanował wszystkie konieczne elementy, w tym: czynności przedstartowe, start, lot, lądowanie, loty nawigacyjne oraz  obsługę sprzętu i procedury bezpieczeństwa.

Po  programie szkolenia „I etap + napęd PPG” pozostaje jeszcze zdać egzamin państwowy i możesz już samodzielnie latać z napędem PPG.

Pamiętaj jednak, że wybierając program „I etap + napęd PPG” szybciej zdobywasz uprawnienia do samodzielnych lotów z napędem PPG, natomiast nie posiadasz uprawnień do lotów swobodnych.

Nie musisz mieć własnego sprzętu, aby się szkolić. W czasie kursu możemy wykorzystać sprzęt naszej szkoły:

• napęd Solo 210 lub Sky-R125NG,
• paralotnia ITV Boxer – najlepsza paralotnia do lotów z napędem dla początkujących pilotów,
• spadochron zapasowy,
• kask z łącznością,
• radio.

 Inowrocław 2012.   

Program szkolenia „I etap + napęd PPG”:

Teoria:

• prawo lotnicze,
• wiedza ogólna o paralotni oraz napędzie,
• osiągi i planowanie lotu,
• człowiek – możliwości i ograniczenia,
• meteorologia,
• nawigacja,
• procedury operacyjne,
• zasady lotu.

Praktyka:

• obsługa naziemna i bezpieczeństwo eksploatacji napędu:

-          sprawdzenie połączeń kosza,

-          sprawdzenie elementów łączących silnik z koszem,

-          sprawdzenie uprzęży i jej połączenia z koszem,

-          sprawdzenie zespołu śmigło-silnikowego,

-          sprawdzenie ilości paliwa potrzebnej do wykonania zadania;

• przygotowanie paralotni do startu - kontrola przedstartowa,
• technika startu,
• nauka sterowania,
• budowa kręgu nadlotniskowego, krążenie,
• technika podchodzenia do lądowania i lądowanie,
• precyzyjne  utrzymywanie wysokości  podczas niskich lotów,
• wykonanie lotu nawigacyjnego bez użycia GPS,
• kontrola zużycia paliwa.

Na koniec szkolenia - jeżeli będziesz potrzebował - doradzimy Tobie w doborze odpowiedniego sprzętu.

Cennik:

• I etap - 1.150,00 zł (sprzęt szkoły)
• II PPG - 1.200,00 zł (sprzęt kursanta)
• II PPG  - 2.000,00 zł (sprzęt szkoły)
  
  
  

  

  
  

Napęd Minari F1

Minari F1  
 NIEWIELKA MASA – DUŻY CIĄG

Minari F1 27KM, siła ciągu do 80kg 

  

Przedstawiamy napęd Minari F1. Przeznaczony dla pilotów, którzy pragną dużej siły ciągu i niskiej masy, a przy tym bardzo skutecznego ręcznego rozruchu, bardzo dobrze zbalansowanej siły ciągu oraz przyspieszenia najlepszego w tej klasie urządzeń. Sercem napedu jest silnik Minari F1-AM 180, który charakteryzuje się wyjątkowymi zaletymi. Między innymi skrzynia korbowa wykonana ze stopu magnezjum. Stop ten posiada wiele zalet w stosunku do aluminium: bardzo dobrze pochłania temperaturę, jest lżejszy a dodatkowo cechuje go większa wytrzymałość. Cylinder, wydech, doskonałej jakości wał korbowy, korbowód, no i oczywiście tłok. Silnik wykonano z najwyższej jakości materiałów.

Silnik Minari F1 AM- to perfekcyjnie
wykonana jednostka napędowa 

W napędzie Minari F1 stosujemy  rozrusznik ręczny (rozrusznik  elektryczny stanowi wyposażenie  opcjonalne). Dłuższy od  standardowego wydech zapewnia  dłuższe i dokładniejsze  wykorzystanie paliwa. Rozruch  ręczny, jak i elektryczny są  bardzo  efektywne, a gaźnik  można łatwo wyregulować,  uzyskując doskonałe  przyspieszenie jak dla silnika o  pojemności 180 cm3. Aby  uruchomić silnik, nie trzeba go  mocno zalewać. Silnik zawsze  uruchamia się za pierwszym razem, charakteryzuje go bardzo stabilny i dobrze rozłożony ciąg. Nasze napędy cechuje bardzo konkurencyjna masa z punktu widzenia zastosowania silnika o pojemności 180 cm3.  

Napęd Minari F1 to nowa generacja „lekkich"  napędów o potężnej sile ciągu. Nareszcie rośli lub ciężcy piloci mają do dyspozycji napęd, która waży poniżej 25 kg, a siła ciągu wynosi ponad 75 kg - „prawdziwa przyjemność”. Napęd  ten sprawdza się także bardzo dobrze przy  jedno osobowych trajkach. 

Czy powiedzieliśmy, że napędy nie ewoluują? Wręcz przeciwnie, o to dowód, że jesteśmy w stanie dostarczać napęd, który charakteryzuje się większym ciągiem i mniejszą masą.

Z pewnością ten napęd stanie się w ciągu kolejnych kilku lat jednym z najbardziej popularnych, gdyż jest przeznaczony dla pilotów, którzy nie chcą komplikować sobie życia układami mechanicznymi, reduktorami, przekładniami, wymuszonymi układami chłodzenia, itp. Jest on łatway w naprawie i konserwacji.

Ceny napędu oraz więcej zdjęć w sklepie: Tutaj

PARAMETRY OGÓLNE

Typ	Spalinowy 2T
Producent	SkyTrekking
Silnik	Minari F1-AM 180
Moc (km)	27/7500
Pojemność (cm3)	181

SPECYFIKACJA TECHNICZNA

Sprzęgło	Nie
Gaźnik	Walbro WB37-C
Przekładnia	Pasowa
Śmigło	130 drewniane opcja  130 cm weglowe Helix
Podwieszenie	Górne - wypory sztywne
Uprząż	uprząż Basic opcja  PowerSaet  Comfort +
Zbiornik paliwa	9l  opcja 13l na dole
Kosz ochronny	Aluminiowy, dzielony na 3 części
Rozrusznik	Manualny opcjonalnie elektryczny
Manetka	standard opcja Fresh Breeze
Ciąg statyczny (kg)	+/-  75/125cm      +/- 80/130cm
Max. masa pilota (kg)	180
Waga z uprzężą (kg)	od 23kg

<!-- Add code here that should appear in the content block

Napęd SKY R-125NG

 SKY- R 125NG 

NIEZAWODNOŚĆ – NISKI POZIOM DRGAŃ – DO LATANIA NA OKRĄGŁO

Napęd SKY R-125NG  20KM i siła ciągu do 68kg.

SKY-R 125NG - napęd wyposażony w silnik R125NG firmy H&E o mocy 20KM przy 9800obr/min. Siła ciągu jest wystarczającą do bezstresowego latania nawet dla ciężkich pilotów. Polecamy go pilotom latającym na skrzydłach samostatecznych, wymagających mocnych napędów. Cechują go bardzo niskie drgania, niewielki hałas, mały ciężar, a przede wszystkim niskie zużycie paliwa. Zbiornik paliwa o pojemności 13 l, który pozwala na prawie 4 godziny lotu, gdyż zużycie paliwa wynosi około 3 l/h. 

Jest to jeden z cichszych napędów dostępnych na rynku. Pomiar hałasu wykonany przez DULV wynosi 57.4 dB. Przekładnia redukcyjna zanurzona jest w kąpieli olejowej, a sprzęgło odśrodkowe zapewnia komfort i bezpieczeństwo podczas przygotowania napędu do startu. Posiada wymuszony system chłodzenia powietrzem, który zmniejsza ryzyko zatarcia silnika w wyniku przegrzania. 

Sky-R 125NG ma precyzyjny i łatwy system odpalania zimnego silnika. Na ten system skłąda się: elektroniczny układ zapłonowy, lekko pracujący rozrusznik ręczny oraz Zastosowany gaźnik walbro WG8-1 z systemem sannia. W układzie paliwowym dodatkowo zastosowaliśmy niewielki zawór zwrotny, zapobiegający cofaniu się paliwa do zbiornika.  Całość pozwala na bezproblemowe odpalanie zimnego silnika za pierwszym "szarpnięciem linki" oraz bezproblemowe odpalenie silnika w locie. Już nie trzeba wielokrotnie ciągnąć linki rozrusznika ręcznego aby gaźnik zassał paliwo. 

Napęd  stworzony do długich turystycznych przelotów, gdzie liczy się komfort i oszczędność paliwa. SKY-R 125NG pozwala pilotowi o masie 90kg na skrzydle samostatecznym przy śmigle 130cm uzyskać wznoszenie ponad 3.5m/s.

Dźwięki wydobywające się z silnika są jak dźwięki symfonii Mozarta, cudowne, bardzo delikatne, tak przy wysokich, jak i niskich obrotach. Dzięki połączeniu technicznego piękna i prostoty ten napęd stał się jednym z najlepszych produktów, oferując niską masę całkowitą oraz profesjonalne wykończenie.

Ceny oraz więcej zdjęć w sklepie: Tutaj

PARAMETRY OGÓLNE

Typ	Spalinowy 2T
Producent	SkyTrekking
Silnik	H&E R125 NG
Moc (km)	20/9800
Pojemność (cm3)	125

SPECYFIKACJA TECHNICZNA

Sprzęgło	Tak
Gaźnik	Walbro WG8-1
Przekładnia	Zębata
Śmigło	130 cm drewniane/ węglowe Helix
Podwieszenie	Górne - wypory sztywne
Uprząż	uprząż Basic opcja PowerSaet Comfort +
Zbiornik paliwa	13l na dole
Kosz ochronny	Aluminiowy, dzielony  3  części
Rozrusznik	Manualny
Waga z uprzężą (kg)	od 22
Ciąg statyczny (kg)	+/- 65 przy śmigle 130cm
Max. masa pilota (kg)	max 120kg ,  optymalna 75-95kg

Pierwsza próba SKY-R125NG, Siła ciągu

Napędy made SkyTrekking

Dziś mam przyjemność zaprezentować pierwsze napędy moje produkcji - SkyTrekking. Na razie jest to wstępny montaż, brakuje jeszcze instalacji paliwowej, uprzęży, czekam na dostawę manetek z firmy Fresh Breeze.

Minari  F1,  27KM, waga napędu bez uprzęży 21kg 

SKY-  R125 NG,  20KM, waga napędu bez uprzęży 20kg

Test Gradient Nevada

W Magazynie paralotniowym Parapente+ ukazał się test Nevady,  paralotni w klasie pośredniej EN-B.
zapraszam do lektury.
Test do pobrania z naszej strony:  tutaj